中新網(wǎng)江蘇新聞7月26日電（鞠海濤）近日，來自馬來西亞巴生港的“馬來西亞”輪將裝載28個標準集裝箱的吸塵器、微波爐、電烤箱。車輛在連云港新東方集裝箱碼頭卸貨后，通過車船直達方式直接在連云港中哈基地裝車，再通過鐵路運往哈薩克斯坦熱津站。

“省去了起落、取貨、進場、候車等一系列中間環(huán)節(jié)，從而將中轉集裝箱班列的發(fā)運時間壓縮到一天以內， “中轉作業(yè)時間比以前更長，節(jié)省了75%，客戶的單箱中轉成本比以前降低了60%左右?！备劭丶瘓F董事長丁銳稱贊，自2020年連云港保稅區(qū)港口區(qū)塊推出“車船直收”模式以來，該模式已累計發(fā)運2252輛汽車。

按照以往的國際班列作業(yè)模式，中轉集裝箱必須經(jīng)過“船舶靠岸-卸岸-理貨、海關、鐵路等一系列流轉申報手續(xù)-船舶到達目的地后裝車”。港口。 -進站-待發(fā)”等流程，流程串聯(lián)，手續(xù)繁瑣耗時，從集裝箱到港到裝卸平均需要近4天時間

“去年4月26日，一批集裝箱從日本大阪經(jīng)連云港發(fā)往蒙古烏蘭巴托。我們進行了第一次成功的嘗試，從在船上卸貨到在火車上裝貨。前后不到15分鐘，國際中轉集裝箱作業(yè)完全實現(xiàn)了“零等待”。”連云港新絲路國際集裝箱發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王貴嘉介紹，該船開始報關進入錨地，到港后直接卸貨的流程，配送至中哈物流基地，裝車發(fā)往海外，各種手續(xù)的辦理從“串聯(lián)”變?yōu)椤安⒙?lián)”，也帶來了效率和成本“一增一降”的轉變。

這種創(chuàng)新模式吸引了國內外客戶來連云港開展國際中轉集裝箱業(yè)務。新模式將有助于完善連云港港陸海聯(lián)運新功能，促進國際班列一體化運營和高效穩(wěn)定增長。據(jù)統(tǒng)計，連云港中歐班列上半年開行302列，占江蘇省的45.7%。

下一步，江蘇自貿區(qū)連云港片區(qū)率先打造“車船直收”零等待中轉集裝箱“保稅+出口”貨物基于“一帶一路”沿線國家（地??區(qū)）陸海聯(lián)運信息共享新模式等多項創(chuàng)新舉措，中歐班列中歐班列集裝箱混裝，中亞過境貨物監(jiān)管新模式“邊檢邊卸”實時監(jiān)管，積極探索進一步便利口岸通關的方式。 （完）

[來源：中新網(wǎng)江蘇]

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